Ремонт Lexus IS

Lexus IS – это не что иное, как леворульная модификация Toyota Altezza, одного из любимых автомобилей дрифтеров, особенно в первом поколении – топовая версия с атмосферным мотором 2JZ-GE давала огромное пространство для тюнинга, включая установку заводских китов TRD. Таким образом, в руках владельца Lexus IS оказывается отличный спортивный автомобиль, который может легко подгоняться под свои нужды.

Второе же поколение дало в распоряжение покупателя еще большую мощность благодаря установке V- образного двигателя, даже в базовой комплектации обеспечивающего превосходную динамику, не говоря уже о результатах тюнинга. Современное третье поколение к этому добавило повышенную безопасность – Lexus IS в 2013 году был признан самым безопасным (по версии EuroNCAP) автомобилем своего класса.

Есть у автомобиля и свои нюансы, знание которых будет полезным владельцу:

• Наиболее частый ремонт Lexus IS с двигателями 2JZ (не считая, понятно, подвеску) – это замена помпы, которая на этих моторах не может похвастаться ресурсом: обычно к 80 тысячам пробега ее подшипники начинают не только люфтить, но и ощутимо шуметь.
• Автоматическая коробка Lexus IS надежна, но только при должном уходе: покупать автомобиль «с рук» без полноценной диагностики будет большим риском, мы бы рекомендовали при осмотре снять даже поддон коробки. Она чувствительна к качеству и уровню масла, особенно с учетом того, в каких режимах обычно используют IS его владельцы. Запах гари и тем более почернение масла – явный признак регулярных перегрузок трансмиссии, которые могут «выйти боком» в ближайшее время. В дальнейшем стоит сократить межсервисный интервал и менять масло АКПП чаще стандартных 80 тысяч, особенно при активной езде – уменьшать пробег между заменами вдвое в таких случаях велит сам сервисный мануал.